特斯拉降,比亚迪涨!这边的小鹏推出限时补贴,且订且珍惜!
在特斯拉降价和比亚迪涨价的背景下，小鹏汽车推出了限时补贴政策，为消费者提供了难得的购车优惠。根据小鹏汽车的官方政策，只要在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。
比亚迪涨价硬钢特斯拉降价，不畏巴菲特减持 比亚迪汽车近期宣布，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等。这一决策在特斯拉降价销售的背景下显得尤为突出，同时也展现了比亚迪对市场趋势的独到判断和自身实力的自信。
特斯拉领跌，比亚迪却宣布涨价！作为新能源汽车领域的巨头之一， 特斯拉已连续多次下调新能源汽车价格，部分车型下调幅度甚至超过3万元。在其下调售价之后，小鹏等其他新能源车企也随之降低产品售价，而在新能源市场都在降价的时期，比亚迪却选择了上调价格。
比亚迪于11月23日正式发布公告，宣布由于明年国家补贴政策的退坡以及电池成本的逐步增加，自2023年1月1日起将上调部分车型的售价，价格上调幅度在2000~6000元不等。与此同时，市场曾传出特斯拉将再次降价的消息，但特斯拉方面已迅速否认了这一传闻。
其中，以特斯拉、问界、电马为代表的车企率先降价；长安汽车、小鹏汽车、蔚来等车企则采取限时保价政策。例如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。
比亚迪销量破20万,特斯拉降价骨牌被推倒,合资也无处可逃?
1、比亚迪销量破20万，特斯拉降价骨牌被推倒，合资品牌也面临严峻挑战 比亚迪在9月份实现了惊人的销量成绩，累计销量达到了201，259辆，同比猛增152%。这一成绩不仅标志着比亚迪从曾经的“比三万”跃升为“比二十万”，更稳固了其在国内汽车销量榜首的位置。
特斯拉、凯迪拉克再度宣布降价,新一轮价格战要来了吗?
特斯拉、凯迪拉克降价不一定会引发新一轮价格战 7月1日，特斯拉宣布旗下Model S/X两款高端车型售价下调5万元-5万元，并在9日对旗下Model 3/Y等车型推出3500元-7500元不等的购车奖励。作为全球新能源龙头企业，特斯拉的每次价格调整都会引发广泛关注，并可能掀起一波国内新能源汽车市场的降价热潮。
月10日，凯迪拉克就宣布LYRIQ锐歌的价格全系下调6万元，即起售价从497万元降至397万元。此外，为了提振用户消费信心，凯迪拉克还出台了2000元定金抵20000元的限时政策。换句话说，凯迪拉克锐歌的综合调价幅度几乎达到了8万元。
继3月份经历“史无前例”的价格战后，新能源车市新一轮降价潮或已再次来袭。
特斯拉打响2023年价格战的第一枪!
特斯拉打响2023年价格战第一枪，大幅降价2万至8万 据特斯拉中国官网披露，特斯拉在2023年伊始便采取了出人意料的举措——继续降价，且降价幅度达到了历史新低，具体降价范围在2万至8万之间。这一举动无疑在新能源汽车市场中投下了一枚震撼弹。
经历了国产新能源车混战的2023年，2024年的新能源汽车市场竞争将更加激烈。特斯拉已经打响了价格战的第一枪，而中国市场上的新势力与传统车企也在共同向特斯拉发起攻势。未来的市场格局尚未确定，“小鹏们”还有很多证明自己的机会。
年上半年的汽车市场可以用“轰轰烈烈”一词来形容，但这并不是指销量，指的是价格战。今年初，特斯拉率先降价，打响了车市价格战的第一枪，随后不久比亚迪一大波冠军版车型跟进，将紧凑型插轿车起售价拉低到了98万元，紧接着就是燃油车的“崩盘”，到最后甚至连蔚来都开始降价了。
近期，新能源汽车市场风起云涌，各大车企纷纷调整价格策略以应对激烈的市场竞争。特斯拉率先打响了降价的第一枪，而国内新能源汽车领军品牌比亚迪则选择了上调价格。与此同时，小鹏汽车也推出了限时补贴政策，为消费者提供了难得的购车优惠。
不得不承认，现在的消费者真是有“福”了！尤其是在购车方面，因为2023年元旦刚过，也就是1月6号，特斯拉打响了汽车行业的降价“第一枪”，对于国产的Model 3和Model Y，在价格上均做了大幅的调整，尤其是它的Model Y，单台车型最高直降8万元，从此开启了新能源领域的降价风波。
特斯拉Model 3：降价“先锋”，福利满满 特斯拉在2025年开年就打响了降价的第一枪。Model 3全系车型限时享受8000元保险补贴，补贴后最低售价275万元，同时还提供5年免息政策和特享充电权益。
比亚迪涨价硬钢特斯拉降价,不畏巴菲特减持
比亚迪涨价硬钢特斯拉降价，不畏巴菲特减持 比亚迪汽车近期宣布，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等。这一决策在特斯拉降价销售的背景下显得尤为突出，同时也展现了比亚迪对市场趋势的独到判断和自身实力的自信。
对于比亚迪的频频举动，市场反应大不相同。支持者认为比亚迪掌握核心科技、具有全产业链、有巴菲特加持，理应享受高估值。但也有部分人认为比亚迪目前的市场占有率和销量不足以支撑过高的市值，且财务数据透露出危险信号，发展面临诸多不确定性。
此外，比亚迪的股价虽然受到巴菲特抛售的影响出现波动，但整体而言仍处于健康的发展轨道上。与特斯拉等市值较高的企业相比，比亚迪的万亿市值并非空中楼阁，而是基于其强大的市场地位和消费者认可度。
25年新能源车是涨价了还是跌价了
1、年新能源车整体呈现降价趋势。从市场表现来看，2025年4月，中国新能源汽车市场价格战持续升级，特斯拉Model Y后驱版直降8万元，比亚迪秦PLUS DM - i起售价下探至98万元，小鹏、蔚来等品牌也纷纷跟进降价。
2、另外，新能源车购置税免征政策年底退出，车企为冲刺销量，下半年降价促销动力强，尤其四季度或迎冲量高峰。不过，少数情况可能会涨价，如搭载固态电池、高阶智驾等新技术的高端首发车型，或部分聚焦高端市场品牌战略调整而涨价，但整体占比有限。
3、同时，新能源补贴政策虽在调整，但仍会对价格产生影响，一些符合补贴标准的新能源车能以更优惠的价格出售，而不符合补贴条件的车型价格可能会相对坚挺。总体而言，2025年下半年燃油车和新能源车价格会因各自不同的市场因素而有所变化，消费者在购车时需要综合多方面因素进行考量。
4、根据当前的信息和分析，新能源汽车明年大概率不会涨价，甚至有可能降价。这主要是因为新能源汽车所需的钠离子电池和固态电池尚未普及，而矿场开采量在增加，回收技术也在不断成熟和突破，这些因素都有利于降低新能源汽车的生产成本。
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